TEMPORIZADOR NEUMATICO

El temporizador neumático es una unidad formada por tres elementos.

1. una calculador
2. una válvula reguladora de caudal unidimensional
3. una válvula direccional

La temporizacion se realiza con una válvula estranguladora la cual reduce el paso del fluido que llaga  al acumulador. Cuando el acumulador se llena de aire en ese momento se genera una presión suficiente para vencer el resorte se acciona la válvula direccional para bloquear la señal de presión y establecer comunicación entre las mismas (A Y R).
Cuando la línea Z se pone en descarga, el fluido sale del acumulador a través del conducto que en primera instancia cerraba la membrana flexible (antirretorno) en lugar de seguir por la estrangulación ya que esto significa un mayor esfuerzo.
El temporizador ala conexión o normalmente abierto como el de la siguiente figura el cual actúa con una señal de presión.
El temporizador ala desconexion o normalmente cerrado, el cual también actúa con una señal de presión a la línea A.

Temporizador neumático.

las siguientes imagenes fueron tomadas de la siguiente url: http://www.sapiensman.com/neumatica/neumatica25.htm

Funcionamiento:

 El aire comprimido entra en la válvula por el empalme P El aire de mando entra en la válvula por el empalme Z y pasa a través de una válvula  reguladora unidireccional según como ajustemos el tornillo de éste, pasa una cantidad mayor o menor de aire por unidad de tiempo al depósito de aire incorporado. Una vez que existe la suficiente presión de mando en el depósito, se mueve el émbolo de mando de la válvula distribuidora 3/2 hacia abajo. Este émbolo cierra el escape de A hacia R. El disco de válvulas se levanta de su asiento, y el aire puede pasar de P hacia A. El tiempo en que se forma presión en el depósito corresponde al retardo de mando de la válvula.Para que el temporizador recupere su posición inicial, hay que poner en escape el conducto de mando Z. El aire del deposito escapa a través de¡ regulador unidireccional y del conducto de escape de la válvula de señalización a la atmósfera. Los muelles de la válvula vuelven el émbolo de mando y el disco de la válvula a su posición Inicial. El conducto de trabajo A se pone en escape hacia R, y P se cierra.